基本特點(diǎn)

渡船具有以下特點(diǎn)：

一是船體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，船上設(shè)備簡(jiǎn)單，尤其是江河里過渡用的渡船，船體輕巧，生活設(shè)備很少。

二是有寬大的艙室和甲板，便于多載客，多裝貨。

三是具有良好的操縱性，一般有兩套動(dòng)力裝置，用雙螺旋槳推進(jìn)，操縱性好，可以方便地停靠碼頭，上下旅客，裝卸貨物。

四是具有良好的穩(wěn)性，船體寬大，穩(wěn)性，有的渡船采用雙體船船型，航行時(shí)平穩(wěn).

常見類型

渡船有多種類型，有旅客渡船、汽車渡船、列車渡船和新型的鐵路聯(lián)絡(luò)船。

汽車渡船用來載運(yùn)汽車渡過江河、湖泊、海峽，有端靠式和側(cè)靠式兩種。前者首尾相同，甲板呈長(zhǎng)方形，兩端設(shè)有吊架和帶鉸鏈的跳板，汽車通過跳板上下渡船；后者船比較寬大，汽車可通過碼頭上的跳板從兩側(cè)上下渡船。

汽車渡船的特點(diǎn)是首、尾端對(duì)稱，在首、尾端均裝有推進(jìn)器和船舵。這樣，船的首、尾端均可以靠岸。

列車渡船，又稱火車渡船，用于載運(yùn)鐵路車輛渡過江河、海峽。它的甲板呈長(zhǎng)方形，上鋪軌道。船的首位形

狀相同，列車可以從兩端進(jìn)出。船的兩端都有舵和推進(jìn)器，航行時(shí)不需要調(diào)頭。列車上下渡船要經(jīng)過棧橋

對(duì)于要渡過較寬海峽的列車渡船要有較好的耐波性，因而首部與常規(guī)船相似，列車從船尾端上下渡船。

鐵路聯(lián)絡(luò)船是在傳統(tǒng)的列車渡船的基礎(chǔ)上研制出來，實(shí)際是載運(yùn)列車和旅客渡過海峽的多用途船。它=船有常規(guī)海船的首部，船的下層鋪有軌道，用于停放列車，列車由船尾上下船。船上有上層建筑，可供旅客和列車乘務(wù)員在渡海航程中活動(dòng)或休息。鐵路聯(lián)絡(luò)船首先由日本研制，其后，瑞典特雷勒堡到德國(guó)薩斯尼茨的傳統(tǒng)渡船航線上，也開始采用這種新型渡船。

旅客渡船用來載運(yùn)旅客及其隨身攜帶的物品渡過江河、湖泊、海峽，有的同時(shí)運(yùn)送非機(jī)動(dòng)車和小型機(jī)動(dòng)車輛，實(shí)際上，它就是一艘短程運(yùn)輸?shù)目痛瑸榱吮ＷC有足夠的穩(wěn)性，常采用雙體船船型。旅客渡船上.設(shè)有旅客坐席。