5月7日消息，今天上午，又一艘全 球24000TEU級集裝箱船“中遠川崎397”輪在南通海事部門的護航下，順利離開長江江蘇段出江試航。

該輪是南通這家船企完全自主研發(fā)設(shè)計建造的同系列船型的第五艘試航船舶，作為全球裝箱量、級別綠色環(huán)保型的集裝箱船，“中遠川崎397”輪船長399.99米，船寬61.3米，型深33.20米，甲板面積比3個標準足球場還要大，滿載時相當于240多列火車的裝載量。

為保障此次試航順利安全，南通海事、邊檢等相關(guān)部門充分總結(jié)前四次經(jīng)驗，全面評估通航安全影響，精心制定交通組織維護方案，為該輪出江試航提供服務(wù)保障。

據(jù)央視新聞此前消息，2023年6月15日，“中遠川崎336”輪集裝箱船在南通、常熟、太倉三地海事部門的精心護航下，順利離開長江江蘇段出江試航。該輪于2022年3月開工，2022年9月開始塢內(nèi)搭載，2023年3月初下水，該輪總長399.99米，型寬61.3米，型深33.2米，載箱量達24188TEU，滿載后可達22層普通住宅的高度。

近年來，江蘇南通船舶海工制造業(yè)也持續(xù)高質(zhì)量增長。據(jù)南通海事局數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2023年已交付或計劃交付新造船舶或海工產(chǎn)品外貿(mào)訂單74個，同比增加17.5%，其中船舶65艘次，海工產(chǎn)品9個，訂單總金額達187.191億元人民幣，同比增加115.1%。截至5月底，已交付訂單22個。

中國造船業(yè)正在繼續(xù)保持穩(wěn)中向好的發(fā)展勢頭。

2023年5月份，中 國船企再次以壓倒性優(yōu)勢奪得全球新船訂單量寶座，連續(xù)3個月超過韓國造船業(yè)。

不僅如此，作為船舶工業(yè)水平的象征，2023年6月6日，我國首艘國產(chǎn)大型郵輪順利于上海外高橋造船有限公司2號船塢出塢。該大型郵輪先后攻克了多項核心技術(shù)，并形成了一系列科技創(chuàng)新成果。

當前，我國造船業(yè)國際市場份額已連續(xù)13年位居全球。從仿制引進到自主創(chuàng)新，中  國造船業(yè)已經(jīng)在國際賽道中跑出了加速度。

大型郵輪、大型液化天然氣運輸船、航空母艦，被譽為造船工業(yè)“皇冠”上的三顆明珠，代表著當今全 球船舶工業(yè)的水平，也象征著一個國 家的綜合國力。

工 信部數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度，我國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行企穩(wěn)回升，呈現(xiàn)穩(wěn)中向好、穩(wěn)中有進、穩(wěn)中提質(zhì)三大特點。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1至3月，我國造船完工量917萬載重噸；新接訂單量1518萬載重噸，同比增長53%。截至3月底，手持訂單量11452萬載重噸，同比增長15.6%。

進入2023年第二季度，我國船舶業(yè)發(fā)展勢頭依然強勁。中國船舶工業(yè)協(xié)會發(fā)布行業(yè)數(shù)據(jù)顯示：截至2023年4月底，我國船企手持訂單占全球市場份額達到51.3%。報道稱，相比造船訂單的快速增長，造船產(chǎn)能的擴張卻是非常緩慢，由于造船對于地理條件、氣候條件和勞動力條件等要求很高，所以新增船塢數(shù)量相對受限。目前，國內(nèi)造船廠只能通過提升效率的方式來擴充產(chǎn)能，而這需要幾年甚至更長的時間。

聲明：轉(zhuǎn)載此文是出于傳遞更多信息之目的，所轉(zhuǎn)載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等版權(quán)歸版權(quán)所有人所有，若侵犯了您的合法權(quán)益，請作者持權(quán)屬證明與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將及時更正、刪除，謝謝。 郵箱地址：3205845866@qq.com