近幾年，全球范圍內(nèi)發(fā)生了多起引航員登離船時墜落的重大傷亡事故，例如：

·         2020年8月，一名引航員在登上一艘駛?cè)爰~約-新澤西港的油輪時發(fā)生事故，從引航梯上摔下，被送醫(yī)后不治身亡。

·         2019年12月，一名經(jīng)驗豐富的紐約-新澤西港引航員在登上一艘進港集裝箱船時摔下后殉職。

2018年6月，在美國科珀斯克里斯蒂港，一名引航員在登船時因為引航梯突然斷裂不幸身亡。

一、引水梯在船使用及管理中的常見缺陷：
1. 引水梯固定不當，未通過卸扣固定在甲板地令上。

2. 卸扣直接扣在邊繩緊鄰引水梯踏板的后面，引航員攀爬時，梯子受力移動容易導致人員站立不穩(wěn)跌落。

3. 邊索或輔助索強度不足，繩索在長期使用過程中出現(xiàn)風化、磨損。

4. 引水梯底部橡膠踏板變形、破損，和或木制踏板裂紋、破損、變形、腐朽。

5、引水梯布設在落水口以下，人員攀爬過程中易受落水口流水的影響，存在潛在隱患。

6、引水梯布設在水尺、載重線等突出部位附近時，由于梯子移動，邊繩有被突出部位割斷風險。

7、沒有使用吸盤(Yellow Mag)固定船舷，和吸盤(Blue Box)固定底部平臺, 特別是到澳洲港口使用組合梯時。

其他：引水梯處未按要求布設照明燈、救生圈等屬具，未設置扶手欄桿、扶手繩等。
二、管理要求 
1、執(zhí)行體系文件要求，船舶依照規(guī)定的檢查周期做好日常檢查、保養(yǎng)與檢驗。對船舶提 交的引航員登離裝置問題報告及維修申請、備件申請等，要及時響應。

2、遵守 PTAs 布置規(guī)定，避免輕忽大意、貪圖方便，責任船員定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題要及 時匯報，嚴格避免使用霉爛、變形、斷股、松散的引水梯，避免使用銹爛、變形的組合舷梯。

3、現(xiàn)場風險評估，責任船員應根據(jù)風浪情況、大小船舶并靠動態(tài)、引水梯位置等因素進 行風險評估。

4. 核實本輪布置合理性，特別留意組合梯的舷梯固定插銷是否到位，防止插銷滑脫而導致人員跌落事件。

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