船舶常用的電瓶，即鉛酸蓄電池，通過化學(xué)能與電能的可逆轉(zhuǎn)化達到電能的輸出，具有容量大，維護簡單，工作可靠的特點，在船舶作為應(yīng)急設(shè)備的能源應(yīng)用得非常廣泛，是船舶重要設(shè)備之一。但是船舶工作中的電瓶如果長期處于不正確地充放電狀態(tài)下，將會使電瓶內(nèi)部的極板過早硫化而大大地降低其容量，通常備用狀態(tài)下一般不會顯現(xiàn)。但是船舶電瓶是應(yīng)急設(shè)備上重要的動力源，常態(tài)下備而不用，不易發(fā)現(xiàn)電瓶的不良，緊急狀態(tài)下使用時，由于電瓶的老化將會造成設(shè)備無法啟動的重大故障，長期以來這樣的例子比比皆是。一般的情況下，船舶電機員對于電瓶的維護常常缺乏應(yīng)有的重視，就是重視的也不一定清楚地知道鉛酸蓄電池的硫化及發(fā)生硫化后的應(yīng)急處置恢復(fù)容量原因、操作。講一下這方面的事，如果能對電機員有所啟發(fā)將會有利于船舶電瓶維護保養(yǎng)。

一、鉛酸蓄電池的硫化原因

1、缺少電解液。因蒸餾水（或純水）蒸發(fā)過度或電解液意外傾瀉而沒有及時補充，致使液面過低，極板上部長期露出液面，造成極板上部硫化。

2、電解液不純。一般情況下，使用了不合格的電解液，使電瓶一年左右便報廢。

3、經(jīng)常使電瓶過量放電或小電流深放電，會在極板深處生成較多的硫酸鉛。

4、缺少應(yīng)有的定期過充電，或經(jīng)常充電不足，在活性物質(zhì)中或多或少殘留一部分未能還原的硫酸鉛。

5、電解液密度過高或溫度過高、過低。

6、內(nèi)部有短路故障未及時排除。

7、長期處于半放電或放電（如漏電）狀態(tài)下。

8、放電后（指電量放一半左右或電壓在22V或以下或電解液指示已到黃色部分）未能及時補充充電。

二、電瓶極板硫化后的主要特征

1、充電時氣泡出現(xiàn)較早，電解液密度達不到規(guī)定的標準。不同地區(qū)和氣溫條件下電解液密度見附表。

2、充電時電解液溫度比極板沒有硫化的電瓶高。

3、在放電中端電壓下降很快，電解液密度下降低于正常值。

4、容量明顯降低。

5、極板顏色不正常，正極板呈淺褐色（有的呈白色），負極板變?yōu)榛野咨?，正負極板表面變硬為沙粒狀。

三、鉛酸蓄電池極板硫化的一般修復(fù)，就是設(shè)法使白色堅硬的硫酸鉛結(jié)晶發(fā)生軟化、細化溶解，增強極板內(nèi)的可逆性化學(xué)反應(yīng)能力，使之恢復(fù)良好的性能。

安全技術(shù) 對于輕微、中度的硫化

1、先對電瓶進行充電，充至電解液不再升高時，接著進行10-20小時放電率的電流放電，對于12V電瓶應(yīng)放至10.8V左右。

2、倒出電解液，換成密度為1.04-1.06/cm2的電解液，（或倒出大部分電解液，注入蒸餾水至正常液面）調(diào)節(jié)充電電流為1/20以下充電20小時以上，直到電解液密度不再上升為止。

3、換用標準電解液，按正常充電法充足電。

測試電瓶容量，如能達到標稱容量的80％以上，表示修復(fù)成功，如不能，則認為電瓶極板重度硫化，一般不作修理，可予以報廢。

船舶電瓶的使用，一般而言，國產(chǎn)電瓶使用期限為2年，如果經(jīng)常進行良好正確地充放電，則壽命可以再延長1年左右；進口電瓶如果進行良好的充放電，壽命在4-5年。在船舶具體的操作中，充電電流比較容易掌握和控制，但是對于放電電流的控制，卻是很難有合適的放電負載，一般可以利用設(shè)備作為放電負載，比如將應(yīng)急照明強制開啟或者進行柴油機在燃油切斷的情況下反復(fù)啟動，使電瓶端電壓放至22V左右即可，然后進行充電。這樣雖然達不到充放電操作，但還是可以較好的激活電瓶內(nèi)部活性物質(zhì)，延長電瓶的使用壽命。每條船都要建立電瓶充放電記錄表掛在電瓶間或附近，里面填入電瓶送船時間、充放電小時、比重、充加蒸餾水情況等，日常保養(yǎng)中要注意電瓶表面的清潔；金屬接線樁須涂抹凡士林以防氧化；注意保持每個電瓶透氣孔的暢通；在放電過程中注意判斷比較單個電瓶的氣泡逸出程度；必要時測量單個電瓶的電壓以判斷單組的工況；按照電瓶的送船時間可以方便的查到電瓶的使用時間在適當時候予以換新以保證設(shè)備的良好狀況。曾經(jīng)有過人在電瓶比重無法上升之時，自行配置稀硫酸以調(diào)整電解液密度，這樣將會使電瓶很快報廢。

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