包頭黃河浮橋研究重點(diǎn)包括：技術(shù)可行性，結(jié)構(gòu)系統(tǒng)穩(wěn)定性，使用性能，總體風(fēng)險(xiǎn)，意外撞擊，主要結(jié)構(gòu)構(gòu)件的試設(shè)計(jì)，運(yùn)營(yíng)和維護(hù)，施工原則，材料估算等。總的結(jié)論是：建議方案適于比約納峽灣的環(huán)境條件；對(duì)船舶撞擊的安全裕度大；采用已有建造技術(shù)可在期望時(shí)間內(nèi)建成；維護(hù)成本可控。

　　近年來(lái)，隨著材料科技的發(fā)展，出現(xiàn)了各類水上浮式平臺(tái)，包括用于水上交通的碼頭和人行浮橋，用于旅游的觀光休閑娛樂平臺(tái)，用于生產(chǎn)的水產(chǎn)養(yǎng)殖平臺(tái)等。

　　包頭平安航運(yùn)水上浮式平臺(tái)的主要組成單元，是由高密度聚乙烯材料制成的浮體（多為尺寸有限的立方塊）。各浮體采用同質(zhì)銷釘或扣件相互連接，所形成的平臺(tái)則借助鋼樁或水下錨碇定位。這樣的浮式平臺(tái)，具備穩(wěn)定性、耐腐蝕性、環(huán)保性和新穎性，大大拓展了傳統(tǒng)浮橋的應(yīng)用范圍。

　　2016年，保加利亞藝術(shù)家赫里斯托在意大利伊塞奧湖上創(chuàng)作了一座浮式平臺(tái)（圖16），其由一塊水面休閑觀光碼頭和總長(zhǎng)約3千米、寬16米的人行浮橋組成。平臺(tái)由22萬(wàn)個(gè)高密度聚乙烯浮體組成，上鋪金黃色織物，成為一件頗受歡迎的藝術(shù)作品。在為期16天的免費(fèi)展覽之后，平臺(tái)被拆除回收。