我國造船行業(yè)歷史悠久，近代造船工業(yè)從一無所有逐漸發(fā)展呈具有成熟產(chǎn)業(yè)鏈和完成工業(yè)體系的造船大國。在船舶行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中，上游為原材料及船舶配套設(shè)施供應(yīng)；中游為船舶總裝制造；下游為航運、維修等船舶應(yīng)用及服務(wù)環(huán)節(jié)。我國水路客運、貨運量不斷增長，對我國船舶制造行業(yè)提出更大需求。 

　　造船歷史悠久，產(chǎn)業(yè)鏈形態(tài)成熟

　　我國具有悠久的造船歷史，早在春秋戰(zhàn)國時期，中國的造船技術(shù)就達到了世界頂峰，世界水平長達一千五百年之久。進入近代以來，從1865年清政府設(shè)立江南制造總局和福州船政廠開始進入了中國近代造船工業(yè)階段，但由于政治環(huán)境和國際因素，我國船舶制造業(yè)發(fā)展緩慢。建國以后，經(jīng)過長達70年的發(fā)展，我國形成了完善的造船工業(yè)體系和成熟的船舶工程產(chǎn)業(yè)鏈。我國船舶行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈由上游的原材料及配套設(shè)施、中游船舶總裝制造以及下游船舶服務(wù)等環(huán)節(jié)構(gòu)成。

　　客貨航運量同時增長，對船舶制造提出更大需求

　　隨著貿(mào)易方式向多式聯(lián)運轉(zhuǎn)變以及水運安全性不斷提高，航運客運量和航運貨運量呈同時增長趨勢。近年來，我國水路客運量整體呈上升趨勢，除2018年稍有下降外，其余年份均逐年上升；水路貨運量則呈逐年上升趨勢，且上升幅度較大。2018年，我國水路客運量為2082億人；水路貨運量為69.9億噸。下游客貨航運量不斷增長，對我國船舶制造提出更大需求。