2020年8月16日，隨著一聲汽笛長鳴，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)10萬噸半潛船新光華輪裝載著3.6萬噸“藍(lán)疆”號(hào)工程船緩緩駛離迪拜港錨地，踏上了回國之旅。而隨船的22名“藍(lán)疆”號(hào)海工船員則歡呼雀躍，他們確信終于可以回家了。

“藍(lán)疆”號(hào)是海洋石油工程股份有限公司的一艘大型鋪管船，該船已于6月完成工程項(xiàng)目，急需回國修理以及重新簽發(fā)相關(guān)證書，否則無法繼續(xù)攬貨作業(yè)，更為關(guān)鍵的是，隨船的70名海工船員由于受疫情影響均無法正常換班。

“新光華”輪送“藍(lán)疆”號(hào)工程船“回家”

回家之路

“藍(lán)疆”號(hào)自身動(dòng)力較小，無法自行續(xù)航回國，如用拖輪協(xié)助，從迪拜返回國內(nèi)大約需要45天左右，時(shí)間長且不說，當(dāng)前正值印度洋季風(fēng)時(shí)節(jié)，安全風(fēng)險(xiǎn)不小。若搭乘“干拖”回國，考慮到藍(lán)疆的“大身板”——其總長達(dá)168米、寬48米、高80米，一般的半潛船也很難承載。

“藍(lán)疆”回國的“坐騎”問題解決了，下一個(gè)難題是，如何盡快將70名“藍(lán)疆”海工船員安全送回家？疫情時(shí)期，諸多阻隔?；丶?，是“藍(lán)疆”號(hào)每一名船員心中很迫切的愿望。

需盡快送“藍(lán)疆”號(hào)和她的船員“回家”！客戶的迫切需求，就是中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)服務(wù)客戶的職責(zé)所在。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)與海洋石油工程攜手，一方面通過多方渠道預(yù)定從迪拜回國的機(jī)票，另一方面與各方努力溝通，爭(zhēng)取在匹配安全配員的前提下增加隨船人員人數(shù)。后在雙方的共同努力下，愿望一點(diǎn)點(diǎn)變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)——確定下來，48名“藍(lán)疆”號(hào)船員乘機(jī)回國，而另外22名船員將隨“藍(lán)疆”號(hào)一起搭乘新光華輪回家。

上船之時(shí)

由于從迪拜回國的機(jī)票很難訂，在確認(rèn)48名“藍(lán)疆”號(hào)船員8月12日至14日的乘機(jī)日期后，為等待這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)，新光華輪的船員們加班加點(diǎn)備艙，趕在抵港前完成備艙工作，并順利通過MWS檢驗(yàn)。在此期間，新光華輪還與中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)岸基多次連線召開遠(yuǎn)程會(huì)議，大家反復(fù)研究、確認(rèn)裝貨方案的可行性并不斷優(yōu)化完善，同時(shí)綜合分析考慮天氣預(yù)報(bào)、當(dāng)?shù)睾r、拖輪準(zhǔn)備等相關(guān)因素，克服種種不確定性帶來的挑戰(zhàn)，選擇8月10日作為裝貨窗口期。后來的事實(shí)證明這一選擇是正確的，這不光是為新光華輪安全高效完成裝貨作業(yè)奠定良好基礎(chǔ)，也為搭乘航班回國的“藍(lán)疆”號(hào)船員順利回家爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間。

“藍(lán)疆”別急

 就這樣，在相關(guān)各方的共同努力下，8月10日18時(shí)40分，隨著“藍(lán)疆”號(hào)安安穩(wěn)穩(wěn)地“坐”上新光華輪寬闊的主甲板，現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)人臉上都綻放出了笑容，發(fā)出這樣的感嘆，“這作業(yè)完成得太漂亮了！”在現(xiàn)場(chǎng)的人員都感受到了中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)半潛船隊(duì)的表現(xiàn)。

與之相對(duì)照的是，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮本次裝貨作業(yè)的中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)港口船長雷雨談及整個(gè)作業(yè)過程時(shí)卻很淡定，他只用“很平順”三個(gè)字概括了自己的感受。事實(shí)上在作業(yè)期間沒有出現(xiàn)一點(diǎn)小問題，都是按照預(yù)定方案運(yùn)行。

汽笛聲響起，那似乎是新光華輪的鄭重表示：“藍(lán)疆”別急，我送你回家！

細(xì)微

為何能如此“平順”，真可謂細(xì)微。關(guān)鍵就是做到了前期充分準(zhǔn)備。

8月8日眼見到在錨地的“藍(lán)疆”號(hào)時(shí)，雖是初次見面，但新光華輪的船員們卻早已有熟知的感覺。從接到裝貨任務(wù)拿到“藍(lán)疆”號(hào)的資料開始，他們考慮不同海況條件、擬定出現(xiàn)各種意外的應(yīng)急措施，前前后后一共做了7個(gè)裝船方案，比較每一個(gè)方案的優(yōu)缺點(diǎn)，直到確定方案。而裝貨前的準(zhǔn)備工作也同樣不敢有絲毫馬虎，他們核對(duì)木墩?qǐng)D、立柱位置，檢查纜繩、纜機(jī)、甲板準(zhǔn)備工作等等，細(xì)節(jié)均一一檢查確認(rèn)。

為了“藍(lán)疆”號(hào)安全順利地“被裝上”，參與作業(yè)的各方都做好了充分準(zhǔn)備。

“按照預(yù)定裝載計(jì)劃，‘藍(lán)疆’號(hào)從新光華輪的側(cè)面進(jìn)入。作業(yè)過程中，‘藍(lán)疆’號(hào)艏艉與新光華輪的浮箱及船員生活區(qū)之間兩頭距離的總和不高于12米，在浪潮涌動(dòng)的海上，這樣的作業(yè)不能出現(xiàn)絲毫差錯(cuò)。為了裝載安全順利，新光華輪的船員們先后3次召開下潛作業(yè)會(huì)，按照公司半潛船下潛作業(yè)檢查表一項(xiàng)一項(xiàng)檢查并確認(rèn)，使每一個(gè)人都熟悉自己的分工，為作業(yè)做好了充分的準(zhǔn)備?！毙鹿馊A輪蔣自強(qiáng)政委介紹說。

此次裝貨為總包合同，裝貨所用的拖輪，包括“藍(lán)疆”號(hào)從錨地濕拖的整個(gè)操作也均由中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)負(fù)責(zé)。為了拖帶作業(yè)安全，中遠(yuǎn)海運(yùn)西亞公司前前后后找了3家拖輪公司，每家公司均提供了詳細(xì)的拖輪資料，經(jīng)過仔細(xì)篩選，確定了一家公司為本次作業(yè)提供拖帶服務(wù)。毫不夸張地說，每一條拖輪的資料他們都認(rèn)真了解研究，凡是有不清楚的地方就通過代理告知拖輪公司要求澄清，做到每一個(gè)細(xì)節(jié)都事先確認(rèn)。

作業(yè)前，新光華輪派人提前登上“藍(lán)疆”號(hào)進(jìn)行了細(xì)致的實(shí)地勘查，之后又與“藍(lán)疆”號(hào)安全總監(jiān)及相關(guān)人員召開會(huì)議，詳細(xì)介紹潛裝方案、作業(yè)計(jì)劃并進(jìn)行安全分析與評(píng)估，識(shí)別作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，明確責(zé)任分工、完善安全措施。會(huì)后，“藍(lán)疆”號(hào)的安全總監(jiān)也登上新光華輪檢查了木墩、立柱及甲板上其他活動(dòng)物件的固定情況，并對(duì)新光華輪甲板準(zhǔn)備情況表示很滿意。

作業(yè)當(dāng)天，為使拖帶船長盡早了解裝貨計(jì)劃，新光華輪船長提前乘帶纜艇登上“藍(lán)疆”，與拖帶船長一起查看作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，明確相關(guān)作業(yè)具體實(shí)施方案；新光華輪下潛到位后，利用等待時(shí)間，又再次召集參與作業(yè)的相關(guān)各方開會(huì)，詳細(xì)講解裝貨方案，介紹每一步的操縱意圖及需要配合的方式等等，會(huì)議持續(xù)了整整一個(gè)小時(shí)……

正是因?yàn)橛辛诉@種種的努力，“藍(lán)疆”終于順利回家。