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近日，揚(yáng)子江船業(yè)再獲新老客戶總計6艘價值近20億元
在當(dāng)今世界的舞臺上，中 國的造船業(yè)正嶄露頭角，取得了長足的發(fā)展。這股勢頭不僅引起了國 際社會的關(guān)注，還引發(fā)了西方國 家的擔(dān)憂，對于美國霸權(quán)地位的未來充滿了疑慮。然而，這一現(xiàn)象需要在更廣泛的背景下審視，因為中 國的海軍建設(shè)與國 際秩序的挑戰(zhàn)并非唯 一解釋。
2022年8月，第二艘國產(chǎn)大型郵輪開工建造，我國向著大型郵輪批量化、系列化建造邁出重要一步。 “我國正逐步形成一批郵輪本土標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)體系，為實(shí)現(xiàn)郵輪完全自主設(shè)計建造打下扎實(shí)基礎(chǔ)。”陳剛說。
工業(yè)和信息化部（7月12日）發(fā)布我國造船業(yè) 新數(shù)據(jù)，上半年我國造船業(yè)三大指標(biāo)均位居世界第①；新接訂單量的國 際市場份額超過了70%，實(shí)現(xiàn)了我國造船業(yè)國 際市場新接訂單量的新紀(jì)錄。
皇冠上有多少明珠？不管多少，一定都是稀世珍寶。
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