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毫無疑問，亞洲，特別是中國，是推動船舶需求的主動力。當初疫情剛現(xiàn)時，對當?shù)氐墓I(yè)和商貿(mào)帶來了巨大的影響，這也導致船舶運輸和進出口需求應聲大跌。而當初1月底到2月期間下跌得有多劇烈，如今3月下半月到4月期間的反彈就有多迅猛。
船體放樣 線形放樣：分手工放樣和機器（電腦）放樣，手工放樣一般為1：1比例，樣臺需占用面積，需要較大的人力物力，較少采用；機器放樣又稱數(shù)學放樣，依靠先進技術軟件對船體進行放樣，數(shù)學放樣性較高，且不占用場地和人力，較為廣泛的采用機器放樣。
培養(yǎng)目標 本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，具有堅實的基礎理論知識和專門知識，獲得現(xiàn)場工程師基本訓練，具備現(xiàn)代造船模式要求的船舶工程技術領域實際工作所需的基本能力和專業(yè)技能；能勝任造船生產(chǎn)設計、船舶建造、制造檢驗等技術工作和管理工作的高等應用性、復合型工程技術人才。
早在中國唐代，南北朝時期的中國人發(fā)明了靠人力踩動木制槳輪，古稱為“車船”、“車輪軻”。
包括：技術可行性，結構系統(tǒng)穩(wěn)定性，使用性能，總體風險，意外撞擊，主要結構構件的試設計，運營和維護，施工原則，材料估算等。總的結論是：建議方案適于比約納峽灣的環(huán)境條件；對船舶撞擊的安全裕度大；采用已有建造技術可在期望時間內建成；維護成本可控。
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